飞机最高的地方是尾翼部分
2018-10-07 07:33
来源:未知
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1.工作环境艰苦。在白云机场,洗飞机基本都是在停机坪上进行。在酷热的夏天,机坪温度高达40多度,在如此高温的条件下暴晒工作,衣服湿了又干干了又湿是常有的事;在寒冷的冬天,呼啸的北风硬是将人的嘴唇吹裂,双手长时间浸在水里冻得通红。飞机最高的地方是尾翼部分,距离地面足有几十米,此时就必须借助高空升降平台车,人站在平台车上要把特制的小毛刷举得高高地,不停地擦拭,身体既要保持平衡,又要保证举过头顶的拖布能用上力气,不一会胳膊就会酸痛起来。飞机最低的地方是发动机下面,人基本上是要躺在地上,还必须要把后背抬起来一点才可以工作,仿佛健身房里的腰腹锻炼。但是,队员们都没有被这些外在的环境所吓倒,依旧按照操作规程,按部就班,认真清洗飞机的每一个部位。

3.安全压力大。与汽车美容不同,飞机清洗由于直接航空器接触,大多又属于高空作业范围风险系数很大,稍有不慎,很容易造成航空器刮碰等事故。比如,对于高空升降平台车的升降、移动铁梯子等,都必须严格遵循规程技术。飞机关系到旅客的生命安全,别说是碰一个小小的坑,就是蹭到一小块漆也是绝对不允许的。由于高空清洁队员平时熟练掌握技能,在移动铁梯子靠近机身时,都能做到又快又稳,不出一点差错。因此,高风险的工作环境,要求队员们时刻保持清醒的安全意识,清洁时必须系好安全带,梯子要固定不能滑动;工具要齐全,洗机竿、清洁剂、毛刷、轮毂罩、还有飞机起落轮子的安全套和发动机保护罩;清洁前还要检查飞机状态、外表是否有凹坑,划痕,灯光,应急外表是否破裂等等,在机头挡风及机舱门完全关闭的情况下才能操作,这无疑对工作人的操作技能提出了很高的要求,这也是大家在平时复训中经常训练的项目。

民航资源网2012年9月5日消息:飞机也要美容?这对于许多人来说或许是比较新奇的事,因为在日常生活中,大家只知道汽车要经常清洗、美容、打蜡,却从没听说过飞机也要美容,甚至打蜡。没错,广州白云国际机场(简称“白云机场”)就是有这样一群人,起早贪黑为过往白云机场的飞机提供外表清洗美容服务,让每一架银鹰都以崭新的姿态展翅翱翔!

由于没有固定的室内清洗棚,因此,每次清洗完飞机后,所有工具都必须用车拉回几公里远的西一指廊仓库存放。这也就决定了每次清洗飞机前都必须清点好所有工具,包括高空升降平台车、飞机外表清洗专用清洁剂、水管、伸缩杆、刷子、水桶等。还须分清是湿洗还是干洗,因为两种清洗方式所需的清洁剂又有所不同。每次接到任务后,队员们都先在东二指廊将充满电的高空升降平台车检查几遍没有发现任何问题后,用车拉往西一指廊,然后再将仓库内的清洁剂、水管、伸缩杆、刷子、水桶等一一放上车内,最后一起拉往北区货站附近的货机位,所有这些前期准备工作大概需花费1个小时。

正是凭借过硬的技术和优质飞服务,相信这群专门为飞机进行美容的美容师一定会在白云机场这个大舞台上越走越宽阔。

飞机外表清洗这项工作看起来很简单,事实上并非如此,无论在工作环境还是安全压力上,都远远超过汽车美容。

这样一群小伙子,他们是来自白云机场地勤公司客舱清洁部飞机清洗高空班。该班组成立于2010年11月,主要为所服务的航空公司提供飞机外表清洗服务。成立初期,便承接了亚运保障任务,安全优质地清洗亚运飞机31架次,为参与亚运保障服务的航空公司赢得了荣誉。一直以来,这群小伙子始终以高度的责任心和扎实的业务技能创造了服务态度好、质量好、效率好的“三好”服务,得到了客户、现场机务人员的充分肯定与赞扬。目前,共为国航天津、深航等5家航空公司提供优质的飞机清洗服务248架次。

2.清洗任务繁重,时间不固定。由于航班安排的原因,清洗工作通常都是在航班结束后进行,遇到一些航班延误的情况,等待清洗的时间就会延长。目前,夏天基本都是货机居多,通常都是安排在中午2点左右清洗,到了下半年,就以客机居多。航班高峰期,一天要清洗2-3架飞机。对于不同的机型,所需的人员及时间各不相同,如湿洗一架波音737飞机就需10人工作4小时一台高空车完成;干洗一架商务机就要10人6小时2台高空车才能完成。对于深夜清洗任务,基本都是晚上11点多开始准备清洗,一直清洗到第二天5-6点才全部洗完。即使是在下班休息的时候,也时常会接到临时紧急清洗飞机的通知,如今年4月18日凌晨1点,刚刚进入梦乡的秦高突然接到电话,是分队值班室打来的,说是刚接到海航扬子江货机需要紧急清洗,要求他通知班员立即回来加班清洗。接完电话,秦高二话没说,一边穿衣服,一边电话通知其他队员。其他队员在接到电话后,都毫无怨言,在规定的时间内回到岗位做前期准备工作,当清洗完这架飞机时,已经是早上6点多了。今年3月17日-19日遇上连续性地清洗飞机任务,基本上都是晚上洗完飞机白天又接着洗,繁忙的工作任务使高空班员们连续日以继日地奋战了两天两夜,而最多时连续十几天都要清洗飞机。

对于汽车美容师傅,在国内目前是不需要考取相关资质,哪怕是初中生或者下岗工人,只要肯学,上手就行。但是,对于飞机外表美容师来说,就必须具备相应的资质才能上岗,比如高空作业证及内部上岗证。目前,在白云机场地勤公司客舱清洁部飞机清洗高空班8名成员中,就有4人持有广东省安全监督管理中心颁发的高空作业证,且每年定期年审,他们专门负责10多米高的飞机尾翼及顶部的清洁工作。其余4人,在公司内部进行多轮安全知识培训、飞机清洗实操等一系列考核通过并取得公司内部上岗证后,方能进行飞机侧面及底部清洗工作。目前,8人均熟练掌握波音737-300、400、700、800型和a319、a320等各类机型的飞机清洗技能。此外,班员向蜀新荣获2011年度白云机场地勤公司服务之星,班长秦高更是获得白云机场地勤公司2012年度十佳青年岗位能手。

飞机在飞行中外壳受燃料燃烧气体和空气中各种悬浮粒子以及天空云雾中的污物粘附使其外壳被污染,尤其是飞机的腹部,机翼液压系统多,灰尘、污水容易粘在上面,垂尾有方向舵,如果长时间不洗,会造成机件阻滞,腐蚀,也影响航空公司的形象。因此,一般情况下2个月就要清洗一次飞机。说到飞机美容,许多人会认为与汽车美容差不多,不外乎就是涂一些清洁剂,然后再冲冲水即可,抹干即可。其实不然,看似简单,正是由于昂贵的航空器,相关准备及操作却与汽车美容有着本质的区别:

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